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  2月27日24时，跟着附着在万宁桥东侧的管道撤除结束，万宁桥的前史风貌得到进一步改进。北京青年报记者昨日从北京市文物局了解到，从2021年至今，本市采纳多项措施为万宁桥“减负”，并获得阶段性发展，接下来将持续推动万宁桥的补葺及环境整治。

  坐落地安门外大街的万宁桥，南北跨过于玉河之上，是北京中轴线与大运河玉河段的交汇点，至今已有700多年前史。2020年，经体系勘察评价，万宁桥运用情况尚好，但文保情况较差——存在桥体石材开裂或风化、勾缝渗水或掉落、桥体外挂市政管道、周边景象凌乱等问题，影响到文物的展现作用。

  北青报记者从市文物局了解到，推动万宁桥的维护极为凌乱，要处理好文物维护与交通功用、市政管线之间的联系，要和谐交通部分优化交通安排，要和谐市政部分迁改市政管线，更要考虑桥体两边东城区、西城区环境整改管理的统一标准等等。

  为给万宁桥“减负”，2021年，本市对万宁桥通行车辆限速30公里/小时，限载总重20吨，调出82路公交车和3条夜间线路，并将铰接式公交车改为单机公交车。2022年，本市完结万宁桥一期补葺工程，调整了桥东侧的美化空间，增加了亲水步道，修整了桥西侧的河道驳岸。2023年，本市持续为万宁桥“减负”。2月27日24时，附着在万宁桥桥体东侧的自来水管道及通讯管路光缆撤除结束，彻底处理了桥体东侧外挂市政管道、影响文物维护及展现作用这一长时间困扰万宁桥的问题。

  北青报记者在现场看到，铲除凌乱的管线之后，万宁桥东侧出现出较为整齐的前史风貌。

  关于展开万宁桥整治工程，北京市规划院名城所所长叶楠介绍，此前万宁桥东侧桥体大部分被供水管、钢架等物隐瞒，这关于城市文明传承是很大的丢失，桥自身叠加的重负也不利于桥自身的维护，期望可以经过这次整治，可以对桥体有一个很好的维护展现。

  “不会看到额定增加了什么，整治过程中咱们以减法为主，经过最小的改动，让大众感触文物的价值。”叶楠谈到，在整治过程中多部分协作，让一些地上的市政设备入地，撤除抛弃的交通杆体，挪走不必的隔离墩，然后营造出比较洁净、简略的场景来烘托文物古迹，一起保证了民众日子不受影响，万宁桥的全体景象有了十分大的改进。

  叶楠指出，万宁桥西侧的石雕镇水兽十分精巧，出于安全考虑，有关部分设置笼架把它维护起来，但这并非很好的维护方法，文物的价值并未得到很好的出现。他们计划在接下来的整治过程中将笼架撤除，现在正在制造镇水兽的展现牌。撤除笼架后怎么维护镇水兽？叶楠指着镇水兽旁几个新的石墩介绍：“这几个石墩将成为矮小的维护设备，未来人们不必隔着笼架欣赏镇水兽，要为大众发明更好的旅游、看望环境，感触滨水场景。”

  北青报记者发现，万宁桥东侧的两具石雕镇水兽其维护笼架现已撤除，视觉作用得到了显着改进。

  北京的古桥前史悠远持久，而历经朝代替换、城市变迁，北京一些古桥或被拆、或被埋、或被现代桥梁所替代，逐步淡出了大众的视界。据《北京志·市政卷·道桥志》记载，北京有记载最早的跨河桥梁，是金中国都的会城门桥，现已无完好什物。据北青报记者了解，北京现存已知的古桥，绝大多数被认定为文物，有少量古桥仍服务于市政交通，如万宁桥、金鳖玉蝀桥（北海大桥）、朝宗桥、十三陵的北五孔桥等等，成为一处处“活文物”。

  《北京文物地图集》记载，万宁桥，始建于元至元二十二年(公元1285年),明、清时又称后门桥。桥初为木构,后改为单孔拱券石桥,南北向长34.6米,宽约17米,桥拱净跨度约7.2米。1984年发布为北京市文物维护单位,名后门桥。2000年康复万宁桥和邻近水面，同年应侯仁之教授主张,经市地名办同意,康复万宁桥原名。万宁桥2013年发布为全国重点文物维护单位，2014年列入国际文明遗产大运河的遗产构成。